Guvernérka New Yorku Kathy Hochul stáhla návrh, který by otevřel cestu pro širší nasazení autonomních robotických os po celém státě. Tento krok v současné době účinně pozastavuje ambice společnosti Waymo rozšířit své samořídící služby pro volání mimo New York.
Legislativní opozice a obavy zúčastněných stran
Rozhodnutí padlo po posouzení nedostatečné podpory ze strany státních zákonodárců a dalších klíčových zainteresovaných stran. Mluvčí guvernéra Hochul, Shawn Butler, uvedl, že diskuse naznačovaly, že pro navrhované změny v zákonech o vozidlech a silničním provozu není dostatečná podpora. Tyto úpravy by byly nezbytné, aby robotaxis mohl legálně fungovat mimo New York City, kde je v současnosti povoleno omezené testování.
Tato nešťastná zkušenost poukazuje na přetrvávající napětí mezi technologickým pokrokem a regulační obezřetností. Zatímco Waymo a další automobilky s vlastním řízením prosazují širší přístup, zákonodárci zůstávají ostražití ohledně problémů veřejné bezpečnosti a potenciálního narušení stávajících dopravních systémů.
Plány rozšíření Waymo a současná omezení
Společnost Waymo, která již působí ve městech jako Phoenix, Austin a San Francisco, vyjádřila velký zájem o rozšíření svých služeb v New Yorku. Společnost aktuálně poskytuje více než 400 000 placených jízd týdně a do konce roku plánuje dosáhnout 1 milionu. Současné newyorské zákony však vyžadují, aby řidiči drželi alespoň jednu ruku na volantu, což je podmínka neslučitelná s plně autonomními vozidly.
Návrh na stažení by tento požadavek změnil, ale obsahoval významná omezení:
- Nedostatečné nasazení ve městech s více než 1 milionem obyvatel.
- Poplatek za podání žádosti ve výši 1 milion USD a požadavek na finanční zabezpečení ve výši 5 milionů USD.
- Povinný souhlas státního dopravního komisaře.
- Doklady o místní podpoře pilotních programů.
Současný stav a vyhlídky do budoucna
Navzdory tomuto neúspěchu pokračuje Waymo v testování své robotické osy v New Yorku na základě povolení vydaného loni v srpnu. To umožňuje omezený provoz až osmi vozidel Jaguar I-Pace za přítomnosti bezpečnostních operátorů. Stávající přísnější pilotní program státu zůstává v platnosti a umožňuje testování, ale nikoli komerční zavádění.
Zamítnutí návrhu poukazuje na náročnou cestu k širokému přijetí samořídících vozů. Zatímco technologie rychle postupuje, regulační rámce a přijetí veřejností zaostávají. Waymo se zavázal, že bude pokračovat ve spolupráci se státním zákonodárným sborem na prosazení této záležitosti, což signalizuje, že boj za legální provozování robotické osy v New Yorku zdaleka nekončí.
Tato situace vyvolává otázky, jak státy vyváží inovace s bezpečností a veřejnými zájmy, když se technologie autonomních vozidel rozvíjí.
