Gubernator Nowego Jorku Kathy Hochul wycofała propozycję, która utorowałaby drogę do szerszego wdrożenia autonomicznej robotyki w całym stanie. Posunięcie to skutecznie wstrzymuje na razie ambicje Waymo dotyczące rozszerzenia usług transportu samochodowego poza Nowy Jork.
Sprzeciw legislacyjny i obawy zainteresowanych stron
Decyzję podjęto po ocenie braku wsparcia ze strony legislatorów stanowych i innych kluczowych interesariuszy. Rzecznik gubernatora Hochula, Shawn Butler, powiedział, że dyskusje wykazały, że nie ma wystarczającego poparcia dla proponowanych zmian w przepisach dotyczących pojazdów i ruchu drogowego. Zmiany te byłyby konieczne, aby umożliwić legalne działanie robotaxis poza Nowym Jorkiem, gdzie obecnie dozwolone są ograniczone testy.
To niefortunne doświadczenie uwydatnia ciągłe napięcie między postępem technologicznym a ostrożnością regulacyjną. Podczas gdy Waymo i inni producenci samochodów autonomicznych nalegają na szerszy dostęp, prawodawcy nadal nieufnie podchodzą do kwestii bezpieczeństwa publicznego i potencjalnych zakłóceń w istniejących systemach transportowych.
Plany rozbudowy Waymo i obecne ograniczenia
Waymo, które działa już w miastach takich jak Phoenix, Austin i San Francisco, wyraziło duże zainteresowanie rozszerzeniem swoich usług w Nowym Jorku. Obecnie firma zapewnia ponad 400 000 płatnych przejazdów tygodniowo i planuje osiągnąć 1 milion do końca roku. Jednak obecne przepisy stanu Nowy Jork wymagają od kierowców trzymania co najmniej jednej ręki na kierownicy, co jest warunkiem niezgodnym z pojazdami w pełni autonomicznymi.
Propozycja wycofania zmieniłaby ten wymóg, ale zawierałaby istotne ograniczenia:
- Brak wdrożenia w miastach powyżej 1 miliona mieszkańców.
- Opłata za złożenie wniosku w wysokości 1 miliona dolarów i wymóg zabezpieczenia finansowego w wysokości 5 milionów dolarów.
- Obowiązkowa zgoda państwowego komisarza ds. transportu.
- Dowody lokalnego wsparcia dla programów pilotażowych.
Obecny stan i perspektywy na przyszłość
Pomimo tego niepowodzenia Waymo kontynuuje testowanie swojej robotyki w Nowym Jorku na podstawie zezwolenia wydanego w sierpniu ubiegłego roku. Umożliwia to ograniczone działanie maksymalnie ośmiu pojazdów Jaguar I-Pace w obecności operatorów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo. W dalszym ciągu obowiązuje bardziej restrykcyjny istniejący program pilotażowy, który umożliwia testowanie, ale nie pozwala na wdrożenie komercyjne.
Odrzucenie wniosku uwypukla trudną drogę do powszechnego przyjęcia samochodów autonomicznych. Chociaż technologia szybko się rozwija, ramy regulacyjne i akceptacja społeczna pozostają niewystarczające. Waymo obiecało kontynuować współpracę z legislaturą stanową, aby przyspieszyć tę kwestię, sygnalizując, że walka o legalną eksploatację robotów w Nowym Jorku jeszcze się nie skończyła.
Sytuacja ta rodzi pytania o to, w jaki sposób państwa zrównoważą innowacje z bezpieczeństwem i obawami publicznymi w miarę postępu technologii pojazdów autonomicznych.
