Илон Маск, словно проводник в футуристическом поезде, провозгласил на недавнем мероприятии Tesla robotaxi грандиозные планы: к 2025 году “неконтролируемая” версия FSD (Полностью Автономное Вождение) появится в Техасе и Калифорнии, а к 2026-2027 годам на дорогах замаячит армия роботакси без рулей и педалей. Это обещание, окрашенное в краски революции, однако сталкивается с непримиримым врагом – лабиринтом бюрократических норм и правил, словно древним Вавилоном, где языки автономии и регулирования переплетаются в сложную интригу.
Разгадка “Неуправляемого”: Уровень 3 или 4? Загадка в Коде
Что же кроется под маской “неконтролируемой” FSD? Tesla намерена ли совершить настоящий прорыв к уровню 4 автономии (полная независимость в определенных условиях, как у Waymo), или же предложить эволюцию уровня 3, где водитель формально присутствует, но может “отдыхать”, подобно системе Drive Pilot от Mercedes? Последнее кажется более реалистичным в ближайшем будущем, – своего рода “руки прочь, глаза прочь” с технологическим акцентом. Такой подход потребует лишь разрешения на развертывание, в то время как полноценный уровень 4 потребует сложного танго с регуляторами, включая заявку на тестирование без водителя.
Техас: Зелёная Поляна или Лабиринт Процедур?
В Техасе, “штате-лаборатории” для инноваций, путь Tesla, вероятнее всего, будет относительно гладким. Разрешения на автономные системы с и без водителя уже существуют, главное – соответствие правилам дорожного движения и страховым обязательствам. Однако, в 2025 году законодательное собрание может ввести новые акты, требующие уведомления о выходе водителей из машин – своего рода “сигнал тревоги” для регулирующих органов.
Калифорния: Дракон с Многоголовым Разрешением
Калифорния же предстает в образе дракона с многочисленными головами-разрешениями. Tesla уже имеет разрешение на тестирование *с* водителем, но для “безводительного” эксперимента ей понадобится новое – как для тестирования, так и для коммерческого развертывания. Добавьте сюда еще и разрешение Калифорнийской комиссии по коммунальным услугам (CPUC) для пассажирских перевозок – и картина становится поистине эпической.
Mercedes, единственный имеющий разрешение на Level 3 Drive Pilot в Калифорнии, действует в строго ограниченном режиме: автострады, дневное время, благоприятная погода. Tesla же стремится к более амбициозному сценарию, что неизбежно потребует дополнительных согласований и усилий по прохождению “квеста” бюрократических процедур.
Роботакси: Трения с Федеральными Нормами
Маск видит армию роботакси к 2027 году – машины без рулей и педалей, словно футуристические капсулы. Однако здесь на пути встаёт Национальный административный орган безопасности дорожного движения (NHTSA) со своими FMVSS (федеральными стандартами безопасности). Tesla пока не получила исключений подобных тем, что предоставили Nuro (для низкоскоростных доставочных роботов) или запросила General Motors (Cruise Origin), но так и не получившая одобрения. NHTSA готовит новые правила для “безчеловечных” автомобилей, но их реализация отложена. Это замедлит танец Tesla с рынком роботакси, создавая дополнительную неопределенность.
Инвесторы в Панике: От Экзальтации к Реальности
Громкое заявление Маска вызвал шквал эмоций у инвесторов: сначала взлет надежды, а затем – почти 10% падения акций Tesla в пятницу. Отсутствие четких планов по взаимодействию с этими новыми правилами, недостаток прозрачности относительно технологического уровня FSD и стратегии выхода на рынок роботакси – все это словно туман рассеяло иллюзии, оставив инвесторов в ожидании конкретики. Tesla оказалась в эпицентре противостояния между амбициозным видением будущего и реальностью регулирования, где каждая новая миля на пути к автономности требует кропотливого согласования с бюрократическими гигантами.
