Губернатор штату Нью-Йорк Кеті Хочул відкликала пропозицію, яка могла б відкрити шлях для ширшого розгортання автономних роботаксів по всьому штату. Цей крок фактично припиняє поки що амбіції Waymo щодо розширення своїх послуг із виклику безпілотних автомобілів за межі Нью-Йорка.
Законодавча Опозиція та Побоювання Заінтересованих Сторін
Рішення було ухвалено після оцінки недостатньої підтримки з боку законодавців штату та інших ключових зацікавлених сторін. За словами представника губернатора Хочул, Шона Батлера, обговорення показали відсутність достатньої підтримки для запропонованих змін у законах про автомобілі та дорожній рух. Ці поправки були б потрібні для того, щоб роботакси могли законно працювати за межами Нью-Йорка, де в даний час дозволено обмежене тестування.
Цей невдалий досвід підкреслює продовження напруги між технологічним прогресом та регуляторною обачністю. У той час як Waymo та інші компанії, що займаються розробкою безпілотних автомобілів, домагаються більшого доступу, законодавці, як і раніше, побоюються питань громадської безпеки та потенційних збоїв у існуючих транспортних системах.
Плани Розширення Waymo та Існуючі Обмеження
Waymo, яка вже працює в таких містах, як Фенікс, Остін та Сан-Франциско, висловила сильний інтерес до розширення своїх послуг у Нью-Йорку. В даний час компанія надає понад 400 000 платних поїздок на тиждень і планує досягти 1 мільйона до кінця року. Проте чинні закони Нью-Йорка вимагають, щоб водії тримали хоча б одну руку на кермі, умова, несумісна з повністю автономними транспортними засобами.
Відгук пропозиції мав би змінити цю вимогу, але включав значні обмеження:
- Відсутність розгортання у містах із населенням понад 1 мільйон осіб.
- Плата за подання заявки у розмірі 1 мільйона доларів та вимоги до фінансової безпеки у розмірі 5 мільйонів доларів.
- Обов’язкове схвалення транспортного комісара штату.
– доказ місцевої підтримки пілотних програм.
Поточний Статус та Майбутні Перспективи
Незважаючи на цю невдачу, Waymo продовжує тестувати свої роботи в Нью-Йорку в рамках дозволу, виданого в серпні минулого року. Це дозволяє обмежену експлуатацію до восьми автомобілів Jaguar I-Pace із присутністю операторів безпеки. Більш обмежувальна пілотна програма штату залишається в силі, дозволяючи тестування, але не комерційне розгортання.
Відмова від пропозиції підкреслює складний шлях до широкого впровадження безпілотних автомобілів. В той час, як технологія швидко розвивається, нормативно-правова база та суспільне визнання відстають. Waymo пообіцяла продовжувати роботу із законодавчими зборами штату для просування цього питання, що свідчить про те, що боротьба за легальну експлуатацію роботакси в Нью-Йорку далека від завершення.
Ця ситуація ставить питання про те, як штати балансуватимуть інновації з безпекою та суспільними проблемами в міру розвитку технології автономних транспортних засобів.
