Транспортна галузь не змінюється повільно. Штучний інтелект буквально розриває її на частини, а потім знову збирає за допомогою нових навичок. Ця тенденція помітна у всіх галузях, але автомобілі – особливий випадок.
General Motors (GM) щойно звільнила 600 співробітників IT-відділу. Це 10% всього підрозділу. Компанія назвала це “обміном навичками”. Я назвав би це чистою втратою. GM хоче замінити їх. І дуже специфічно. Їм не потрібні кодери, які просто користуються ІІ. Їм потрібні люди, здатні створювати ІІ-системи з нуля.
У резюме обов’язково повинні бути досвід розробки ІІ-нативних рішень, дата-інжиніринг, промпт-інжиніринг та робота з хмарними конвеєрами даних. Якщо ви просто використовуєте ІІ-інструменти для підвищення особистої продуктивності, ви поза грою. Їм потрібні архітектори самої системи.
Не все ще остаточно розуміють, що роблять.
Кількість скорочень зростає. Форд, GM, Stellantis. Разом вони звільнили понад 200 000 офісних працівників у США. Дев’ятнадцять відсотків пікової чисельності їхнього штату. Пішло у минуле. В основному, тому що технології змінили математичну модель бізнесу.
Проте компанія Samsara знайшла свою фішку. Десять років вони встановлювали камери до кабіни вантажівок. Щоб стежити за крадіжками, контролювати водіїв та знижувати юридичні ризики. Тепер у них гори даних. Вони навчили ними модель. Вона виявляє вибоїни на дорогах. Вона каже містам, як швидко руйнується покриття. Чикаго підписав контракт. Прибуток тече рікою. Ось як у цю гру грають професіонали.
РД Скариндж – магніт для капіталу
Погляньте на Rivian. Її спін-офф, Mind Robotics, щойно залучив $400 мільйонів. Це сталося лише за два місяці після раунду на $500 мільйонів. Порахуйте масштаб ресурсів РД Скаринджа.
Інвестори влили $12,3 мільярда в його три основні проекти: Rivian, Also та Mind Robotics. І це без урахування IPO, а також угод із Volkswagen та Uber, які оцінюються ще у $7 мільярдів. Тільки базова цифра вселяє трепет.
Чому саме він?
Я спитав інсайдерів. Відповідь завжди була однаковою. Увага! Чиста увага. Будь ви венчурним інвестором або постачальником, Скариндж змушує вас почуватися єдиною людиною в кімнаті. Жодної багатозадачності. Жодної перевірки телефону під час розмови.
Чи є щось менш круте, ніж людина, яка намагається робити все одразу? Думаю, що ні. Це вбиває угоди.
Інші великі фінансові потоки
- Arkeus, австралійський виробник програмного забезпечення для дронів, отримав $18 мільйонів у раунді Series A. Лідував раунд QIC Ventures.
- Aseon Labs вийшла з режиму таємності («stealth»). Проект підтриманий Y Combinator. Вони створюють «депо в коробці» для очищення та заряджання автономних автопарків. Звучить нудно, поки вам не потрібно вимити десять тисяч машин за одну ніч.
- Rapido, індійський додаток для виклику таксі, залучив $240 мільйонів. Оцінка сягнула $3 мільярдів. Лідував раунд Prosus.
- Quantum Systems? Німецька компанія з виробництва дронів, яку підтримує Петер Тіель, веде переговори з Airbus і Blackstone. За чутками, вони мають на меті €600 мільйонів (~$703 млн).
Новини з бічних ліній
Redwood Materials, можливо, готується до публічного лістингу. Їхній новий фінансовий директор, Діпак Ахуджа, знайомий із грошима Tesla. Він вів бухгалтерію там, а потім у Zipline. Він знайоме обличчя тим, хто слідкує за ринком акумуляторів для електромобілів.
Tesla Robotaxis розбилися. Двічі з липня 2024 року. Записи з камер не засекречені. У момент інцидентів дистанційним управлінням займався телеоператор. Це має запобігати аваріям, а не сприяти їм.
Uber будує два інженерні кампуси в Індії. Вони розраховані на майже 10 000 осіб. Також компанія уклала угоду з будівництва дата-центру для обробки зростаючого навантаження на інфраструктуру.
Waymo відправила програмний патч майже на 4000 автомобілів. Оновлення допомагає уникати затоплених ділянок доріг. NHTSA (Національне управління безпеки руху) класифікувало це як відгук продукції. Підступ у тому, що вони не вирішили проблему повністю. Вони просто додали новий захист.
Що станеться, коли цей шар дасть збій? Чекаємо і дивимось.
