Branża transportowa nie zwalnia tempa zmian. Sztuczna inteligencja dosłownie rozdziera go na kawałki, a następnie składa z powrotem, korzystając z nowych umiejętności. Tendencja ta jest zauważalna we wszystkich branżach, ale samochody są przypadkiem szczególnym.
General Motors (GM) właśnie zwolnił 600 pracowników IT. Stanowi to 10% całego dywizji. Firma nazwała to „dzieleniem się umiejętnościami”. Nazwałbym to czystą stratą. GM chce je zastąpić. I bardzo konkretny. Nie potrzebują programistów, którzy po prostu używają sztucznej inteligencji. Potrzebują ludzi, którzy potrafią od podstaw zbudować systemy AI.
Twoje CV musi obejmować doświadczenie w opracowywaniu natywnych rozwiązań AI, inżynierii danych, szybkiej inżynierii i pracy z potokami danych w chmurze. Jeśli używasz narzędzi AI tylko do poprawy osobistej produktywności, wypadasz z gry. Potrzebują architektów samego systemu.
Nie wszyscy nadal w pełni rozumieją, co robią.
Rośnie liczba zwolnień. Forda, GM, Stellantisa. Razem zwolnili ponad 200 000 pracowników biurowych w Stanach Zjednoczonych. Dziewiętnaście procent szczytu ich personelu. To już przeszłość. Głównie dlatego, że technologia zmieniła matematyczny model biznesu.
Jednak Samsara znalazła swój sposób. Przez dziesięć lat instalowali kamery w kabinach ciężarówek. Aby monitorować kradzieże, kontrolować kierowców i ograniczać ryzyko prawne. Teraz mają góry danych. Szkolili na nich modelkę. Odkrywa dziury w drogach. Informuje miasta, jak szybko pogarsza się powłoka. Chicago podpisało kontrakt. Zysk płynie jak rzeka. Tak grają profesjonaliści.
RD Scaringe przyciąga kapitał
Spójrz na Riviana. Jej spin-off, Mind Robotics, właśnie zebrał 400 milionów dolarów. Stało się to zaledwie dwa miesiące po rundzie 500 milionów dolarów. Oblicz skalę zasobów Scaringa RD.
Inwestorzy włożyli 12,3 miliarda dolarów w jego trzy główne projekty: Rivian, Also i Mind Robotics. I to nie obejmuje IPO, a także umów z Volkswagenem i Uberem, które są wyceniane na kolejne 7 miliardów dolarów. Już sama podstawowa postać budzi podziw.
Dlaczego on?
Zapytałem wtajemniczonych. Odpowiedź była zawsze taka sama. Uwaga. Czysta uwaga. Niezależnie od tego, czy jesteś VC, czy dostawcą, Scaringe sprawia, że czujesz się, jakbyś był jedyną osobą w pokoju. Żadnej wielozadaniowości. Żadnego sprawdzania telefonu podczas rozmowy.
Czy jest coś mniej fajnego niż osoba próbująca zrobić wszystko na raz? Myślę, że nie. To jest zabójca transakcji.
Inne główne przepływy finansowe
- Arkeus, australijski producent oprogramowania dla dronów, zebrał 18 milionów dolarów w rundzie serii A prowadzonej przez QIC Ventures.
- Aseon Labs opuściło tryb „ukrycia”. Projekt wspierany jest przez Y Combinator. Tworzą „magazyn w pudełku” do czyszczenia i ładowania flot pojazdów autonomicznych. Brzmi nudno, dopóki nie będziesz musiał umyć dziesięciu tysięcy samochodów w ciągu jednej nocy.
- Rapido, indyjska aplikacja taksówkarska, zebrała 240 milionów dolarów. Wycena osiągnęła 3 miliardy dolarów. Prosus był na prowadzeniu w rundzie.
- Systemy kwantowe? Niemiecka firma produkująca drony, wspierana przez Petera Thiela, prowadzi rozmowy z Airbusem i Blackstone. Krążą pogłoski, że dążą do celu w wysokości 600 milionów euro (~703 milionów dolarów).
Wiadomości zza kulis
Sekwoja Materials może przygotowywać się do publicznego notowania. Ich nowy dyrektor finansowy, Deepak Ahuja, zna pieniądze Tesli. Prowadził księgowość tam, a potem w Zipline. Jest twarzą znaną tym, którzy śledzą rynek akumulatorów do pojazdów elektrycznych.
Tesla Robotaxis uległa awarii. Dwukrotnie od lipca 2024 r. Nagrania z kamer nie są już tajne. W momencie zdarzenia za zdalne sterowanie odpowiadał teleoperator. Powinno to zapobiegać wypadkom, a nie przyczyniać się do nich.
Uber buduje dwa kampusy inżynieryjne w Indiach. Przeznaczone są dla prawie 10 000 osób. Firma podpisała także umowę na budowę centrum danych, które będzie w stanie obsłużyć rosnące obciążenie infrastruktury.
Waymo wysłało poprawkę do oprogramowania do prawie 4000 pojazdów. Ulepszenie pomaga im unikać zalanych obszarów dróg. NHTSA (Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego) sklasyfikowała to jako wycofanie produktu. Problem w tym, że nie rozwiązali problemu całkowicie. Po prostu dodali nową warstwę ochrony.
Co się stanie, gdy ta warstwa zawiedzie? Czekamy i obserwujemy.
